01车辆外观

压缩主机包含:主机体(含压缩头、压缩腔等)、垃圾防尘罩、闸门启闭装置、推拉箱装置、箱体锁紧装置、压缩主机横向移动装置(含轨道)、后翻式料斗举升机构(含料斗)、液压系统、控制系统。

02车辆底盘

03车辆上装

(1)设备关键工作总成(如压缩头、压缩腔、主机体、垃圾箱、料斗及举升机构等)

实现终身免维护。

(2)除收集车与设备料斗对接时需要手工操作外,其它所有操作均实现自动化的运

行和控制。

(3)设备采用PLC编程控制,可以实现压缩循环自动启动和停止。

(4)设备的闸门启闭系统可以自动判断闸门是否启闭到位,是否有垃圾留存在闸门

与主机对接部位,并自动执行启闭预设流程,通过强压等预设程序可以确保闸

门关闭后密封完好,无垃圾外漏和滞留。

(5)设备压缩控制过程采用分段控制,压缩前期阶段对低密度垃圾采用高速低压进

行压缩,压缩后期阶段对高密度垃圾进行低速高压进行压缩,充分利用液压系

统的效率,有效降低能耗。

(6)设备采用进口密封胶条和污水密封收集结构,可确保无固、液垃圾外漏,转运

站内污水处于密封或半密封状态排放,最大限度提高转运站的环保性能。

(7)设备的液压及电器系统全部采用内置式封闭安装,最大限度减少工作环境中的

污染源对其的影响,有效提高其使用寿命,降低故障率。

(8)压缩头运行控制采用全程线位移传感控制,摈弃老式点感应控制带来的故障率

高、精确性差的问题,其控制故障率低于万分之一,控制精度可达1mm。

(9)设备控制系统具有故障自动诊断、自动报警功能,可对设备的电器系统、液压系统、机械连接系统和传感器系统出现的所有故障进行自动诊断,并通过电子显示屏直观显示,有效提高设备维护的便捷性,以及对故障处理的效率。

(10)设备的控制系统具有垃圾装箱压满报警,以及垃圾装载量分段指示的双功能; 对垃圾装载量进行0、25%、50%、75%和满箱的全过程指示,有效提高设备运行管理和装载调度的效率。

(11)设备采用高度集成的控制台,用户只需简单的通过旋转开关选择设备需运行的功能,再点击启动就可以完成一个运行程序的控制,十分简便、易于操作。

04工艺特点

(1)设备的压缩腔、压缩头采用比利时进口高强度耐磨钢板制造(屈服强度1200MPa,抗拉强度1400MPa,表面硬度450HBW);主要运动、承载结构件(料斗及举升机构、闸门装置、推拉箱装置等)采用BS700MC高强度耐候钢板制造(屈服强度700MPa,抗拉强度750MPa);其它辅助部件才使用普通Q345B低合金钢制造(屈服强度350MPa,抗拉强度500MPa)。

(2)设备的液压系统具有完全自主知识产权,关键部件全部采用原装进口件:

电机为台湾SY品牌,控制阀为意大利阿托斯品牌,高压叶片泵为台湾KCL品牌,液压油缸为法国SERTA品牌,高压管路为中美合资ISR品牌,管路密封件为荷兰(新加坡分公司生产)ERIKS品牌。

(3)设备的电气控制系统具有完全自主知识产权,关键部件全部采用原装进口件:

编程微处理器PLC为德国西门子品牌,电子文本显示器为德国西门子品牌, 各类继电器、保护器、变压器为德国施耐德品牌,各类磁力、红外感应器为 德国施耐德品牌,线位移传感器为德国MBM品牌。

(4)设备配套的垃圾集装箱采用具有国家专利的液压锁紧机构进行后门锁紧,配合意大利HPP品牌的成型双峰EPDM材质的专用密封胶条进行密封,确保箱体完全密封;箱体后门的启闭操作采用拉臂车系统自动控制,简便、可靠。

(5)压缩头与压缩腔采用底面接触,两侧小间隙的无导轨设计方案,保证设备运行平稳;取消了易产生磨损、消耗的导向机构,配合高强材料的使用,真正意义上实现了核心结构的终身免维护;由于压缩头与压缩腔配合间隙很小,有效解决了压缩头将垃圾带入压缩腔后部的问题,设备的减少清洁工作,提高了转运站环保性能。

(6)设备的料斗及举升机构,可以实现后方向装料向前翻倾倒的与收集车的配套型式,可适应不同建站地块需求和各类收集车配合倒料的要求,适应性很强;料斗最大装载容积可达4m³,可与摆臂车、小型后装压缩车、中型散装机动车以及各类小型收集车配套,最大垃圾净举升能力达1.5吨。

压缩头截面积(A):宽×高 
1.76m×0.7m =  1.232㎡
压缩头在压缩腔内运动行程(L)1.76 m
压缩头一次压缩行程的垃圾压缩量(VC)A×L = 2.16m³
压缩头一次压缩循环时间(T1)45s
压缩头每小时理论压缩次数(N)80次
压缩头每小时理论压缩垃圾体积(VL)VC×N = 172m³
生活垃圾单位体积重量(PW)0.2 T/ m³
单机每小时理论垃圾处理能力(GW)GW = PW×VL = 0.2×156  = 34.4T/h

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